每經(jīng)記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

2026年車市大幕拉開，多家主流車企陸續(xù)公布年度銷量目標(biāo)。

據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者觀察，2026年，傳統(tǒng)汽車集團(tuán)普遍堅(jiān)持穩(wěn)健增長(zhǎng)策略，將新能源業(yè)務(wù)的深化轉(zhuǎn)型與海外市場(chǎng)的版圖擴(kuò)張列為核心發(fā)力點(diǎn)；而造車新勢(shì)力及跨界入局的科技企業(yè)，則憑借2025年的高速交付勢(shì)頭與產(chǎn)品口碑積累，紛紛設(shè)定大幅超越行業(yè)平均增速的激進(jìn)目標(biāo)，力求在智能電動(dòng)賽道搶占更多市場(chǎng)份額。

傳統(tǒng)車企穩(wěn)增長(zhǎng)，目標(biāo)增速10%至15%

綜合來看，多家傳統(tǒng)汽車集團(tuán)基于2025年市場(chǎng)表現(xiàn)，普遍設(shè)定了10%至15%的同比增長(zhǎng)目標(biāo)，同時(shí)將新能源業(yè)務(wù)作為銷量提升的關(guān)鍵引擎，通過產(chǎn)品矩陣擴(kuò)容與品牌細(xì)分鞏固市場(chǎng)地位。

具體來看，吉利汽車延續(xù)增長(zhǎng)勢(shì)頭，在2025年超額完成300萬(wàn)輛目標(biāo)后，將2026年銷量目標(biāo)定為345萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)約14%，目標(biāo)絕對(duì)值位居行業(yè)前列。其中，吉利品牌承擔(dān)275萬(wàn)輛銷量，極氪與領(lǐng)克分別瞄準(zhǔn)30萬(wàn)輛和40萬(wàn)輛。新能源業(yè)務(wù)成為吉利汽車的重中之重，2026年新能源銷量目標(biāo)達(dá)222萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)32%，新能源滲透率將從2025年的55.8%提升至64.3%，凸顯向新能源全面轉(zhuǎn)型的決心。

長(zhǎng)安汽車2026年計(jì)劃銷售330萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)13.3%，其中新能源銷售目標(biāo)140萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)26.2%；海外市場(chǎng)目標(biāo)75萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)17.7%。此前，長(zhǎng)安汽車擬定了“兩個(gè)100萬(wàn)輛”目標(biāo)，即新能源車和海外出口銷量均為100萬(wàn)輛。

奇瑞集團(tuán)則以320萬(wàn)輛為銷售目標(biāo)，較2025年280.6萬(wàn)輛的銷售成績(jī)同比增長(zhǎng)14.03%。

“2025年，在新能源領(lǐng)域，奇瑞集團(tuán)實(shí)現(xiàn)了跨越式增長(zhǎng)，全年銷售新能源車903847輛，同比增長(zhǎng)54.9%，上市的全新產(chǎn)品中新能源占比超90%；在智能化領(lǐng)域，獵鷹智能駕駛輔助實(shí)現(xiàn)廣泛裝車，推動(dòng)高階智駕平權(quán)；靈犀智艙持續(xù)進(jìn)化，推出下一代旗艦座艙芯片、 AI智能體‘小奇同學(xué)’等?！逼嫒鹌嚬煞萦邢薰緢?zhí)行副總裁李學(xué)用表示，2026年奇瑞集團(tuán)計(jì)劃推出17款重點(diǎn)車型，旗下五大品牌合力向電動(dòng)化、智能化發(fā)起沖擊，延續(xù)近年來穩(wěn)步增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

東風(fēng)集團(tuán)與奇瑞集團(tuán)目標(biāo)相近，均瞄準(zhǔn)320萬(wàn)輛級(jí)別市場(chǎng)。東風(fēng)集團(tuán)將2026年整體銷量目標(biāo)定為325萬(wàn)輛，其中新能源汽車170萬(wàn)輛、出口60萬(wàn)輛。這一目標(biāo)建立在2025年新能源汽車和自主乘用車“雙百萬(wàn)”銷量目標(biāo)達(dá)成的基礎(chǔ)上，旗下嵐圖品牌2025年87%的同比增速也為其注入信心。2026年，東風(fēng)集團(tuán)將深化與華為的合作，并在技術(shù)上持續(xù)加碼，包括發(fā)力混動(dòng)技術(shù)和自主車規(guī)級(jí)芯片等。

長(zhǎng)城汽車則采取相對(duì)審慎的策略，將2026年銷量目標(biāo)定為不低于180萬(wàn)輛。相較于2025年132.4萬(wàn)輛的實(shí)際銷量，這一目標(biāo)仍有顯著的提升空間。其新能源業(yè)務(wù)占比不足三成的現(xiàn)狀，意味著轉(zhuǎn)型仍是其2026年的核心任務(wù)。

圖片來源：每經(jīng)記者 余婷婷 制圖

新勢(shì)力整體“激進(jìn)”，最高增長(zhǎng)67.5%

與傳統(tǒng)主流車企的穩(wěn)健不同，造車新勢(shì)力及跨界入局的科技企業(yè)憑借2025年的高速增長(zhǎng)，設(shè)定了更為激進(jìn)的2026年銷量目標(biāo)，新車密集投放與細(xì)分市場(chǎng)突破成為其實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的關(guān)鍵。

零跑汽車成為新勢(shì)力中的“沖刺派”，在2025年交付59.66萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)103%的基礎(chǔ)上，2026年直接提出沖擊100萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)，目標(biāo)增長(zhǎng)率高達(dá)67.5%，劍指“世界級(jí)智能電動(dòng)車企”。

圖片來源：零跑汽車官網(wǎng)

小米汽車作為跨界代表，2025年交付量超41萬(wàn)輛，遠(yuǎn)超原定30萬(wàn)輛計(jì)劃，2026年其將交付目標(biāo)定為55萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34%。產(chǎn)品層面，小米計(jì)劃推出4款新車，包括SU7改款、SU7行政版以及兩款增程SUV，覆蓋不同細(xì)分市場(chǎng)，進(jìn)一步完善產(chǎn)品矩陣，支撐銷量快速增長(zhǎng)。

蔚來則提出了40%至50%的年銷量增長(zhǎng)率，以此計(jì)算，2026年其銷量目標(biāo)為45.6萬(wàn)至48.9萬(wàn)輛。新車方面，蔚來ES9和樂道L90激光雷達(dá)版已進(jìn)入工信部公告目錄，兩款大三排車型將持續(xù)鞏固其在高端純電市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)地位，而2025年第四季度的預(yù)估盈利也為其增長(zhǎng)提供了支撐。

值得注意的是，乘聯(lián)分會(huì)此前預(yù)測(cè)，2026年國(guó)內(nèi)乘用車零售約2400萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)1%，新能源滲透率將達(dá)61%，較上年提升0.6個(gè)百分點(diǎn)。如此微增長(zhǎng)的大背景下，無論是保守穩(wěn)健的目標(biāo)還是高調(diào)激進(jìn)的強(qiáng)攻，2026年國(guó)內(nèi)車市存量競(jìng)爭(zhēng)將更加激烈，淘汰賽也將進(jìn)一步深化，各大車企都將面臨更艱巨的挑戰(zhàn)。

羅蘭貝格方面認(rèn)為，與行業(yè)集中度指標(biāo)（CR10）普遍超過90%的發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)相比，中國(guó)汽車市場(chǎng)的整合仍有較大空間。盡管整車淘汰賽已在穩(wěn)步提速，但由于各方勢(shì)力仍在持續(xù)調(diào)整戰(zhàn)略、彌補(bǔ)短板，這場(chǎng)行業(yè)整合很可能陷入持久戰(zhàn)。