每經(jīng)編輯｜盧祥勇    

2021新年伊始，新能源汽車(chē)行業(yè)大事頻出。

1月1日，特斯拉Model Y正式開(kāi)售，最大降價(jià)幅度為16.51萬(wàn)元，消息一出，市場(chǎng)迅速反應(yīng)，官網(wǎng)被擠“崩了”，全國(guó)各地門(mén)店也被擠爆，新能源概念股股價(jià)暴漲……

1月8日，彭博億萬(wàn)富豪排名實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉CEO馬斯克的身價(jià)已達(dá)1950億美元，一舉超過(guò)貝佐斯成為全球首富。成為新世界首富后，馬斯克在微博上發(fā)布動(dòng)態(tài)，“好了，回去工作……”

1月9日，蔚來(lái)汽車(chē)在成都舉辦NIO Day 2020大會(huì)，正式發(fā)布首款旗艦轎車(chē)ET7，最大續(xù)航里程超1000公里，搭載數(shù)字鑰匙，百公里加速3.9秒。蔚來(lái)創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官李斌在會(huì)后接受采訪時(shí)表示，蔚來(lái)ET7的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手是寶馬、奔馳和奧迪，遠(yuǎn)期來(lái)說(shuō)蔚來(lái)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手甚至包含蘋(píng)果的汽車(chē)。

1月8日，一則“現(xiàn)代與蘋(píng)果合作造車(chē)”的消息使得現(xiàn)代汽車(chē)大漲19.42%，創(chuàng)下1988年以來(lái)最大單日漲幅。11日開(kāi)盤(pán)后，現(xiàn)代汽車(chē)?yán)^續(xù)大漲，盤(pán)中一度漲逾10%，截至發(fā)稿漲幅7.32%。

1月11日，一則重磅消息再度襲來(lái)：百度要造車(chē)了。

百度無(wú)人駕駛車(chē) 圖片來(lái)源：張建 攝（資料圖）

百度加入造車(chē)大軍

1月11日，百度宣布正式組建一家智能汽車(chē)公司，以整車(chē)制造商的身份進(jìn)軍汽車(chē)行業(yè)，吉利控股集團(tuán)將成為新公司的戰(zhàn)略合作伙伴。

百度方面稱(chēng)，新組建的百度汽車(chē)公司將面向乘用車(chē)市場(chǎng)，并將著眼于智能汽車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈。百度汽車(chē)公司獨(dú)立于母公司體系，保持自主運(yùn)營(yíng)；同時(shí)百度將人工智能、Apollo自動(dòng)駕駛、小度車(chē)載、百度地圖等核心技術(shù)賦能汽車(chē)公司。

吉利汽車(chē)方面則表示，此次合作將基于吉利最新研發(fā)的SEA浩瀚智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)展開(kāi)。

據(jù)百度方面介紹，百度汽車(chē)公司將著眼于智能汽車(chē)的設(shè)計(jì)研發(fā)、生產(chǎn)制造、銷(xiāo)售服務(wù)全產(chǎn)業(yè)鏈，基于百度人工智能、互聯(lián)網(wǎng)科技基因，利用Apollo的自動(dòng)駕駛能力，發(fā)揮在汽車(chē)智能化領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)優(yōu)勢(shì)，希望重塑智能汽車(chē)產(chǎn)品形態(tài)。下一步雙方將基于吉利最新研發(fā)的純電動(dòng)架構(gòu)浩瀚SEA智能進(jìn)化體驗(yàn)架構(gòu)，在智能汽車(chē)制造相關(guān)領(lǐng)域展開(kāi)合作。

值得一提的是，此次合作是吉利與百度再度“牽手”，此前雙方已經(jīng)在智能網(wǎng)聯(lián)、智能駕駛、智能家居、電子商務(wù)等領(lǐng)域展開(kāi)合作。

有觀點(diǎn)認(rèn)為，進(jìn)入造車(chē)領(lǐng)域?qū)⑹前俣葦U(kuò)大“朋友圈”的重要一步。同時(shí)，這也是繼華為牽手長(zhǎng)安汽車(chē)、阿里巴巴綁定上汽集團(tuán)后，又一科技巨頭切入造車(chē)領(lǐng)域，再一次印證了電動(dòng)汽車(chē)智能化浪潮已“箭在弦上”。

此前市場(chǎng)上已有百度造車(chē)傳聞。伴隨該傳聞，百度市值一路回升。截至上周五美股收盤(pán)，百度每股報(bào)價(jià)240.25美元，漲幅15.57%，總市值達(dá)到819億美元。2020年內(nèi)股價(jià)漲幅達(dá)到71%。

百度Apollo Robotaxi自動(dòng)駕駛出租車(chē)內(nèi)部 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 董天意 攝（資料圖）

值得一提的是，就在今天早上，吉利控股旗下港股上市公司吉利汽車(chē)控股有限公司（吉利汽車(chē)、00175.HK）發(fā)布聲明稱(chēng)，董事會(huì)注意到1月8日若干新聞報(bào)道指吉利控股將與百度合作生產(chǎn)智能電動(dòng)車(chē)（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“該建議交易”）。公司澄清并申明，本公司并非該建議交易之訂約方，且就該建議交易而言并無(wú)與吉利控股合作或向吉利控股提供融資。 

公告稱(chēng)，倘該建議交易落實(shí)，在遵照香港交易所上市規(guī)則，且為考慮吉利汽車(chē)及其股東的整體利益，吉利汽車(chē)并不排除尋求與百度公司潛在合作機(jī)會(huì)之可能性。

吉利汽車(chē)還表示，鑒于吉利控股為間接持有公司約40.94%股份的主要股東，且為公司執(zhí)行董事李書(shū)福的關(guān)聯(lián)人士，故就上市規(guī)則而言，吉利控股為本公司的關(guān)聯(lián)方。因此，如果百度與吉利汽車(chē)進(jìn)行或建議進(jìn)行之任何實(shí)質(zhì)合作構(gòu)成公司的須予公布交易或關(guān)聯(lián)交易，公司將遵守相關(guān)上市規(guī)則規(guī)定。公司將于必要時(shí)另行刊發(fā)公布，向市場(chǎng)提供有關(guān)資料，希望股東及潛在投資者進(jìn)行交易時(shí)應(yīng)審慎。

上海吉利新能源4S店 圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 黃辛旭 攝（資料圖）

更早前的1月8日，據(jù)路透社報(bào)道，兩名知情人士稱(chēng)，百度計(jì)劃組建一家生產(chǎn)智能電動(dòng)汽車(chē)的公司?；蚴艽讼⒂绊?，吉利汽車(chē)1月8日盤(pán)中股價(jià)一度漲超20%，股價(jià)升至1993年以來(lái)最高。截至8日港股收盤(pán)，吉利汽車(chē)股價(jià)收漲19.60%，報(bào)于33.25港元/股。11日開(kāi)盤(pán)后，吉利汽車(chē)短暫沖高后回落，漲幅一度超過(guò)6%，截至午間休市下跌0.6%。

傳與蘋(píng)果合作造車(chē)，現(xiàn)代汽車(chē)股價(jià)連續(xù)暴漲

1月8日，就在馬斯克成為全球首富的同一天，市場(chǎng)傳聞稱(chēng)蘋(píng)果正與現(xiàn)代汽車(chē)集團(tuán)洽談自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)的合作，可能涉及Apple Car的制造和電池研發(fā)，蘋(píng)果的目標(biāo)是在2027年推出Apple Car。

周五早間，韓國(guó)當(dāng)?shù)赜芯€(xiàn)電視臺(tái)首先報(bào)道了相關(guān)傳聞，稱(chēng)現(xiàn)代汽車(chē)已經(jīng)完成與蘋(píng)果的內(nèi)部談判，項(xiàng)目正在等待董事長(zhǎng)批準(zhǔn)。隨后，現(xiàn)代汽車(chē)發(fā)表聲明表示“公司是蘋(píng)果正在初步接洽的數(shù)個(gè)汽車(chē)制造商之一”，隨后在半個(gè)小時(shí)內(nèi)刪掉了有關(guān)“數(shù)個(gè)汽車(chē)制造商”的描述。

然而，數(shù)小時(shí)后現(xiàn)代汽車(chē)再度調(diào)整聲明措辭，隱去了蘋(píng)果。現(xiàn)代汽車(chē)在最后一份聲明中表示，已經(jīng)收到多家公司在自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)開(kāi)發(fā)方面潛在合作的要求，但由于談判正處于初步階段，尚未作出任何決定。

媒體分析稱(chēng)，現(xiàn)代汽車(chē)在最初的聲明中直接提及蘋(píng)果，可能會(huì)引發(fā)科技巨頭的憤怒，后者一向以努力對(duì)新產(chǎn)品和合作關(guān)系保密著稱(chēng)。據(jù)此前報(bào)道，蘋(píng)果至少需要五年才會(huì)發(fā)布自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)，這也意味著眼下并不急于選擇來(lái)自汽車(chē)行業(yè)的合作方。

圖片來(lái)源：攝圖網(wǎng)

所以雖然現(xiàn)代汽車(chē)一天內(nèi)兩易其稿，但對(duì)于市場(chǎng)的走勢(shì)影響并不大。截至8日收盤(pán)公司大漲19.42%，創(chuàng)下1988年以來(lái)最大單日漲幅。目前而言，市場(chǎng)仍相信蘋(píng)果需要依靠與車(chē)廠合作進(jìn)入造車(chē)賽道。

KTB Investment分析師Lee Han-Joon表示，考慮到蘋(píng)果并不具備生產(chǎn)汽車(chē)的能力，同時(shí)也沒(méi)有賣(mài)車(chē)的銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)，而從頭開(kāi)始建立這些基礎(chǔ)不可能很快完成，所以蘋(píng)果仍然需要找一個(gè)合作伙伴來(lái)搞定這些事情。

剛剛過(guò)去的周日，蘋(píng)果與現(xiàn)代汽車(chē)的合作又有新消息傳出。據(jù)韓國(guó)當(dāng)?shù)孛襟w周日?qǐng)?bào)道，現(xiàn)代汽車(chē)與蘋(píng)果計(jì)劃在今年三月前簽署自動(dòng)駕駛電動(dòng)車(chē)的合作協(xié)議，最快于2024年在美國(guó)投產(chǎn)。

根據(jù)周日的報(bào)道，業(yè)內(nèi)知情人士透露蘋(píng)果和現(xiàn)代計(jì)劃在佐治亞州的起亞工廠生產(chǎn)“Apple Car”，或者雙方合資在美國(guó)新建一座工廠，預(yù)期在2024年達(dá)到10萬(wàn)輛/年的產(chǎn)能，設(shè)計(jì)產(chǎn)能上限為40萬(wàn)輛/年。報(bào)道同時(shí)表示，蘋(píng)果與現(xiàn)代計(jì)劃在明年推出一款“Beta版”的電動(dòng)車(chē)。

現(xiàn)代汽車(chē)周日對(duì)報(bào)道不予置評(píng)，重申周五看法，即該公司已接到多家企業(yè)就研發(fā)自動(dòng)駕駛電動(dòng)汽車(chē)的潛在合作要求。蘋(píng)果也未立即做出回應(yīng)。

11日開(kāi)盤(pán)后，現(xiàn)代汽車(chē)?yán)^續(xù)大漲，盤(pán)中一度漲逾10%，截至發(fā)稿漲幅7.32%。

事實(shí)上，作為傳統(tǒng)車(chē)企，現(xiàn)代汽車(chē)在向新能源轉(zhuǎn)型方面歷來(lái)積極。根據(jù)線(xiàn)上數(shù)據(jù)庫(kù)Statista，現(xiàn)代汽車(chē)是目前全球第六大車(chē)廠。2009年該集團(tuán)即在韓國(guó)推出了首款電動(dòng)化車(chē)型，2015年其構(gòu)建了涵蓋所有電動(dòng)化車(chē)型的量產(chǎn)體系。這些合作關(guān)系對(duì)蘋(píng)果有著很大的吸引力。

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封面圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 董天意 攝（資料圖）