G4216線

宜賓屏山新市至攀枝花高速公路

（以下簡(jiǎn)稱沿江高速）

作為國高網(wǎng)成都至麗江段核心組成部分

納入《長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃》

是成都通往攀西地區(qū)

聯(lián)南亞的西向出川大通道

沿江高速金寧部分路段、寧攀段

預(yù)計(jì)2025年底通車

宜攀高速·金寧段春江樞紐互通。

金陽——寧南

將從4小時(shí)縮短至2.5小時(shí)

寧南——攀枝花

將從5小時(shí)縮短至2小時(shí)

為西南五省（區(qū)）七地協(xié)同及

金沙江沿線發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能

宜攀高速寧攀段·釩鈦高新區(qū)大橋。

當(dāng)這條“超級(jí)工程”全線貫通，

它將不僅是一條高速公路，

更是跨越山河的“經(jīng)濟(jì)動(dòng)脈”，

是守護(hù)生態(tài)的“綠色長(zhǎng)廊”，

是傳承文化的“精神紐帶”——

它讓涼山的“風(fēng)光”隨路而行，

讓西南的物產(chǎn)順勢(shì)而出，

讓天塹變通途的奇跡，

照亮新時(shí)代的山河萬里。

來看沿江高速的手繪長(zhǎng)圖

帶你認(rèn)識(shí)這條“超級(jí)工程”

金寧段白鶴灘、騎騾溝、麻地坪互通

1個(gè)超級(jí)

項(xiàng)目以934.312億元概算投資

創(chuàng)下中國高速公路在建

單體投資“超級(jí)”紀(jì)錄

主線426.928公里

串聯(lián)37座特大橋、35座特長(zhǎng)隧道

橋隧比達(dá)84%

宜攀高速·寧攀段寧會(huì)隧道。

2個(gè)穿越

穿越向家壩、溪洛渡、白鶴灘、烏東德

等四個(gè)世界級(jí)水電站；

穿越峨邊-金陽斷裂、大涼山斷裂、

則木河斷裂、昔格達(dá)斷裂等

多條強(qiáng)地震斷裂帶。

3個(gè)之最

其“三個(gè)之最”彰顯工程精度：

隧道比最高

60%隧比居首，93座隧道綿延267.8公里；

特殊結(jié)構(gòu)橋梁型式最多

3座懸索橋、3座斜拉橋

9座鋼管拱橋、17座連續(xù)剛構(gòu)橋等

多樣特殊橋梁綻放匠心；

支線建設(shè)里程創(chuàng)四川高速公路之最

19.316公里支線刷新四川高速支線里程紀(jì)錄。

4個(gè)艱難

“四個(gè)艱難”刻寫建設(shè)印記：

便道施工十分艱難

545公里施工便道險(xiǎn)象環(huán)生；

場(chǎng)站選址十分艱難

谷深坡陡致場(chǎng)站選址受限，

洞渣處置十分艱難

6000萬方洞渣處置受困于環(huán)水保要求，

地災(zāi)防治十分艱難

深谷高位危巖讓地災(zāi)防治步履維艱。

5個(gè)極其

“五個(gè)極其”更顯工程卓絕：

地形地質(zhì)極其復(fù)雜

穿越5次活動(dòng)斷裂

22次主斷裂，74次支斷裂；

生態(tài)環(huán)境極其脆弱

長(zhǎng)江上游干熱河谷生態(tài)極致脆弱；

施工條件極其艱巨

“四無”路段施工條件極致艱巨；

建設(shè)環(huán)境極其復(fù)雜

位于兩省交界區(qū)域，

涉及民族地區(qū)、

多處梯級(jí)電站，外部協(xié)調(diào)環(huán)境復(fù)雜，

運(yùn)營(yíng)安全極難保障

高隧比下運(yùn)營(yíng)安全極致難守。

當(dāng)金沙江綿延不絕的濤聲

在峽谷間激蕩出時(shí)代的回響

這條承載著“通江達(dá)海、貫通西南”的“巨龍”

正沿著金沙江蜿蜒舒展

以934億元的投資規(guī)模、

427公里的磅礴氣勢(shì)，

助力長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊建設(shè)。