“競爭正快速收斂，商業(yè)博弈非常激烈?！?025廣州車展期間，元戎啟行CEO周光在接受《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者采訪時(shí)指出，明年的市場競爭關(guān)鍵，將聚焦于“降低成本”與“提升體驗(yàn)”兩大核心?！叭绻w驗(yàn)相近，競爭就會(huì)聚焦于成本；如果體驗(yàn)存在代際差距，性能則成為關(guān)鍵?！?/p>

事實(shí)上，在智能化競爭的下半場，智能駕駛已成為各企業(yè)的必爭之地，不同技術(shù)路線正激烈競逐。從高精地圖到無圖方案，再到端到端、VLA（Vision-Language-Action，視覺語言動(dòng)作）與世界模型，技術(shù)路線激烈競逐，行業(yè)演進(jìn)目不暇接。

面對(duì)市場上部分廠商宣稱“兩年推出三代技術(shù)”的迅猛節(jié)奏，周光表示，真正意義上的技術(shù)革新并不會(huì)如此頻繁。“一兩個(gè)月就有變化的，多是基于規(guī)則的修補(bǔ)，大的技術(shù)迭代一年一次已屬不錯(cuò)?！彼蕴厮估瓰槔赋銎鋸腣12到V15版本基本保持著一年一次的實(shí)質(zhì)性迭代頻率。

VLA是下一代技術(shù)競爭關(guān)鍵變量

權(quán)威數(shù)據(jù)顯示，今年前7個(gè)月，我國乘用車市場L2級(jí)輔助駕駛的滲透率已高達(dá)62.58%，較去年同期提升6個(gè)百分點(diǎn)。軟件輔助駕駛解決方案的市場規(guī)模更是從2024年的62.5億元猛增至192.8億元，預(yù)計(jì)2030年將突破600億元大關(guān)。

市場規(guī)模的激增，標(biāo)志著行業(yè)已進(jìn)入周光所描述的“熱戰(zhàn)”階段。周光認(rèn)為，隨著技術(shù)門檻的不斷提高，新玩家入場窗口正在關(guān)閉，傳統(tǒng)L2方案正逐漸被城市NOA等高階產(chǎn)品取代，市場格局加速收斂。

“智能駕駛領(lǐng)域的玩家不會(huì)太多！”周光預(yù)判，未來主機(jī)廠普遍將采用“自研+外部供應(yīng)商”的組合策略。在這一趨勢下，元戎啟行選擇與車企建立深度綁定的合作關(guān)系，通過將最優(yōu)資源投入核心項(xiàng)目，旨在聯(lián)合打造定義市場的“銷量爆款”。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

隨著大模型深度融入汽車產(chǎn)業(yè)，行業(yè)競爭正從功能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)向高階認(rèn)知能力的比拼。今年以來，小鵬、理想、吉利、奇瑞等車企紛紛布局VLA模型，并將其視為下一代智能駕駛的核心。元戎啟行也于8月末正式發(fā)布搭載自研VLA模型的新一代輔助駕駛平臺(tái)DeepRoute IO 2.0。

面對(duì)日益擁擠的VLA賽道，周光指出：“實(shí)現(xiàn)VLA分為兩步，首先是模仿學(xué)習(xí)，之后才是強(qiáng)化學(xué)習(xí)。目前行業(yè)尚未進(jìn)入需要大規(guī)模投入強(qiáng)化學(xué)習(xí)的階段，但我們已在為此做準(zhǔn)備?！?/p>

周光預(yù)計(jì)，下一代VLA將在數(shù)據(jù)訓(xùn)練范式和場景理解層面全面領(lǐng)先于基于CNN（Convolutional Neural Network ，卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)）的端到端模型，尤其在傳統(tǒng)模型難以應(yīng)對(duì)的遮擋場景和防御性駕駛等復(fù)雜工況中，VLA的能力預(yù)計(jì)在明年量產(chǎn)后將得到顯著展現(xiàn)。這種能力直接關(guān)系到智能駕駛體驗(yàn)的核心指標(biāo)——MPI（一次接管平均里程）。

周光透露，目前國內(nèi)優(yōu)秀的城市NOA水平在幾十到百公里級(jí)別，但已接近瓶頸。“瓶頸在于對(duì)復(fù)雜場景的高級(jí)語義理解，突破百公里必須依賴VLA技術(shù)。”對(duì)于VLA所能帶來的提升，周光預(yù)測：“VLA通過一年迭代實(shí)現(xiàn)十倍提升是可能的，這種‘?dāng)鄬邮降念I(lǐng)先’將是下一代技術(shù)競爭中最關(guān)鍵的變量?！?/p>

行業(yè)進(jìn)入商業(yè)閉環(huán)新時(shí)期

在技術(shù)加速演進(jìn)的同時(shí)，元戎啟行已在商業(yè)化量產(chǎn)方面取得實(shí)質(zhì)性進(jìn)展。截至目前，市場上已有20萬輛搭載元戎輔助駕駛系統(tǒng)的車輛。從具體數(shù)據(jù)來看，元戎啟行的月交付量從年初約3000輛增長至年底約3萬輛；在第三方輔助駕駛市場中，10月份的單月市占率達(dá)到40%。

基于L2量產(chǎn)業(yè)務(wù)積累的數(shù)據(jù)優(yōu)勢，元戎啟行正積極布局Robotaxi（自動(dòng)駕駛出租車）業(yè)務(wù)。今年10月31日，公司宣布計(jì)劃于年底基于消費(fèi)級(jí)量產(chǎn)車型落地Robotaxi業(yè)務(wù)。

圖片來源：每經(jīng)記者 劉曦 攝

周光表示，公司堅(jiān)定走特斯拉的技術(shù)路線，通過量產(chǎn)車產(chǎn)生的海量數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)技術(shù)迭代?！癛obotaxi與量產(chǎn)車可共享同一AI（人工智能）模型，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)閉環(huán)帶來的持續(xù)性能提升?！彼A(yù)計(jì)，基于更成熟的Foundation Model（基礎(chǔ)模型），Robotaxi將在2026至2028年間迎來爆發(fā)式增長。

面對(duì)行業(yè)普遍推進(jìn)的軟硬件結(jié)合趨勢，周光表示，公司堅(jiān)持多平臺(tái)芯片支持方案，兼容英偉達(dá)、高通、地平線等主流廠商。他特別強(qiáng)調(diào)，在Robotaxi場景將優(yōu)先選用高性能芯片以最大化替代人力成本，而在量產(chǎn)領(lǐng)域則會(huì)重點(diǎn)把控成本。對(duì)于自研芯片計(jì)劃，周光明確表示暫無此規(guī)劃，并指出“這個(gè)行業(yè)需要合理分工”。

針對(duì)近期自動(dòng)駕駛領(lǐng)域涌現(xiàn)出的融資熱潮，周光表示，這輪融資與2016年有著本質(zhì)區(qū)別?！斑@輪熱潮源于自動(dòng)駕駛商業(yè)化落地的時(shí)機(jī)真正成熟。”他指出，“無論是物流小車還是Robotaxi，資本都看到了規(guī)?；虡I(yè)化的明確前景。2016年更多是概念驗(yàn)證和探索階段，而現(xiàn)在，行業(yè)正進(jìn)入商業(yè)閉環(huán)開始形成的新時(shí)期?！?/p>

展望未來發(fā)展，周光透露公司計(jì)劃在2026年實(shí)現(xiàn)百萬輛級(jí)的量產(chǎn)交付規(guī)模，同步推進(jìn)Robotaxi商業(yè)化落地，并于年底啟動(dòng)國內(nèi)運(yùn)營、明年拓展海外市場。當(dāng)被問及上市計(jì)劃時(shí)，他回應(yīng)稱“資本市場關(guān)注度很高”，但具體計(jì)劃暫不便透露。