每經(jīng)記者｜李星    每經(jīng)編輯｜余婷婷    

“智能化是在未來行業(yè)洗牌中非常重要的點，甚至是制高點?！苯?，小米汽車副總裁李肖爽在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者獨家專訪時如此定義輔助駕駛的戰(zhàn)略地位。

據(jù)李肖爽介紹，小米在智駕領(lǐng)域技術(shù)研發(fā)的首期總投入已達57.9億元，專屬研發(fā)團隊的規(guī)模超過1800人?！皩τ谄嚠a(chǎn)業(yè)而言，安全是發(fā)展的基石。無論技術(shù)如何演進，全面保障安全始終是我們的首要任務(wù)。”李肖爽強調(diào)。

拒絕價格“內(nèi)卷”，聚焦交付

2025年，我國新能源汽車市場繼續(xù)保持高速增長態(tài)勢。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，1至10月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別完成1301.5萬輛和1294.3萬輛，同比分別增長33.1%和32.7%。其中，10月份新能源汽車月度新車銷量首次超過了汽車新車總銷量的50%，達到51.6%。

在此背景下，小米汽車作為“新勢力”中的后來者，交出了一份亮眼的成績單。官方數(shù)據(jù)顯示，2025年1至9月，小米汽車累計交付量已超過26萬輛。第三季度，小米汽車累計交付超10萬輛新車，創(chuàng)單季度歷史新高。

圖片來源：企業(yè)供圖

小米集團合伙人、集團總裁盧偉冰在11月18日晚間舉行的小米集團2025年第三季度業(yè)績電話會上透露，小米汽車預(yù)計在本周（11月第三周）完成全年35萬輛的交付目標。11月20日，小米汽車宣布完成了第50萬輛車的下線，用時602天，創(chuàng)造新車企下線最快紀錄。

在行業(yè)競爭日益激烈的背景下，小米汽車選擇了獨特的發(fā)展路徑。“我們是旗幟鮮明、非常堅定地反對‘內(nèi)卷式’的競爭，不參與任何的‘價格戰(zhàn)’?！崩钚に瑥娬{(diào)，相比單純追求銷量增長，小米更注重業(yè)務(wù)的健康度和可持續(xù)發(fā)展。

李肖爽進一步解釋說：“目前，對我們來講，最重要的是把訂單盡快轉(zhuǎn)化成用戶交付，不要讓大家等太久。”

面對2026年新能源汽車購置稅減免政策從“全免”轉(zhuǎn)為“減半”的重要調(diào)整，李肖爽認為這是產(chǎn)業(yè)成熟的必然過程?！?span id="23lkorheus2" class="">購置稅補貼有一定的退坡，肯定會有一些短暫影響，但不可能對產(chǎn)業(yè)競爭的態(tài)勢帶來質(zhì)變。”他強調(diào)，依靠價格內(nèi)卷沒有出路，產(chǎn)業(yè)競爭最終要回歸價值創(chuàng)造。

“智能化”成決定車企生死存亡的下半場主線

在談及行業(yè)競爭格局時，李肖爽將輔助駕駛提升到戰(zhàn)略高度?！拔腋叨日J同‘輔助駕駛是當(dāng)前市場競爭破局的關(guān)鍵’這一觀點?！崩钚に毖裕悄芑欢ㄊ俏磥硎袌龈偁幍闹聘唿c。

在李肖爽看來，行業(yè)的“電動化”上半場已初步完成，“智能化”正成為決定車企生死存亡的下半場主線。“輔助駕駛對于任何一個新能源車企來講都具有戰(zhàn)略意義，小米汽車當(dāng)然也不例外?！崩钚に瑥娬{(diào)。

作為從科技領(lǐng)域跨界造車的代表，小米將輔助駕駛視為差異化競爭的關(guān)鍵所在，并為此進行了大規(guī)模的戰(zhàn)略投入?！俺谳o助駕駛技術(shù)研發(fā)方面第一期投入57.9億元外，小米集團還在AI（人工智能）領(lǐng)域全線投入，并擁有超過3000人的AI團隊，也為汽車業(yè)務(wù)提供了底層支持。”李肖爽稱。

與眾不同的是，小米汽車選擇了“技術(shù)普惠”路線。李肖爽表示，以小米YU7為例，全系車型在輔助駕駛的硬件配置上“不分高低配，全系都是頂配”，且相關(guān)軟件功能全部免費向用戶開放，旨在讓更多消費者享受到輔助駕駛的技術(shù)紅利。

李肖爽指出，智能化已成為用戶高度依賴的產(chǎn)品特性，尤其在輔助駕駛、智能座艙等領(lǐng)域?！?025廣州車展上，小米汽車推出小米HAD增強版，通過引入強化學(xué)習(xí)和世界模型這兩個關(guān)鍵技術(shù)優(yōu)化輔助駕駛體驗，還重點提升主動安全能力，覆蓋更多場景與車速范圍，并新增緊急轉(zhuǎn)向輔助（AES）等功能，進一步強化行車安全。”李肖爽稱。

對于輔助駕駛的未來發(fā)展，李肖爽認為，這已經(jīng)成為用戶的高度依賴點?！敖裉斓钠嚾绻悴荒苈?lián)網(wǎng)，不能有智能座艙的體驗，不能有輔助駕駛的體驗，可能大家都已經(jīng)覺得不可思議了?！崩钚に赋觯麄€產(chǎn)業(yè)環(huán)境在變，用戶的消費習(xí)慣在變，智能化已經(jīng)成為不可或缺的核心競爭力。

展望即將到來的“十五五”開局之年，李肖爽認為，受2025年末新能源汽車免購置稅政策退坡產(chǎn)生的“虹吸效應(yīng)”影響，2026年第一季度的汽車市場規(guī)?？赡堋俺袎骸保昕偭坎灰欢〞?025年更高。

不過，從發(fā)展質(zhì)量的角度，李肖爽表現(xiàn)出了更為樂觀的態(tài)度：“從產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和質(zhì)量的角度來看，有可能明年這種政策刺激收縮后，市場競爭態(tài)勢將進入到比較合理的狀態(tài)，行業(yè)的發(fā)展質(zhì)量有望變得更好?！?/p>