每經記者｜段思瑤    每經編輯｜孫磊

汽車行業(yè)“價格戰(zhàn)”持續(xù)兩年多以來，經銷商“跑路”事件頻發(fā)。中國汽車流通協(xié)會在2024年底曾做出預測，2024年約有4000家4S店退網。信任危機之下，主機廠和經銷商都在尋找新的協(xié)同轉型方式。

3月11日，《每日經濟新聞》記者獲悉，一汽奧迪與中升集團控股有限公司（以下簡稱中升控股）簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方將圍繞經銷商網絡發(fā)展、新能源業(yè)務協(xié)同、創(chuàng)新模式試點、用戶體驗提升等領域達成戰(zhàn)略合作。

從一汽奧迪與中升控股合作的內容來看，雙方除了計劃在2025年內協(xié)同新建至少10家銷售網點外，還將在新能源發(fā)展、新業(yè)務場景落地等創(chuàng)新業(yè)務模式上合作。后續(xù)，在中升控股主營的多個豪華車品牌中，一汽奧迪會被作為優(yōu)先發(fā)展的品牌。

新經銷商招募持續(xù)推進中

事實上，一汽奧迪梳理銷售網絡的舉措，并不局限于中升控股的合作。

從去年下半年開始，一汽奧迪已陸續(xù)推進新經銷商招募，覆蓋20個城市，其中第一批9家完成開業(yè)，其余11家均已在建。此外，今年1月，一汽奧迪又新增發(fā)布了5個批次16個新增網點招募信息。

2024年12月底，記者在一汽奧迪官網看到，其發(fā)布了2024年第一批一汽奧迪4S經銷商招募區(qū)域及相關信息，招募城市包括重慶和咸陽。據一位一汽奧迪內部人員此前透露：“從招募情況來看，多個投資人都有意向。”

今年以來，一汽奧迪持續(xù)深化渠道效率，引入數字化賦能終端體驗升級，郴州蘭天南奧、紹興德奧、杭州蕭山奧通等多家新店陸續(xù)實現開業(yè)。截至目前，一汽奧迪擁有覆蓋全國的近600家經銷商網絡，并已實現了對一二三線城市100%的覆蓋。此外，有數據顯示，跟隨一汽奧迪超過2年的經銷商比例也超過90%。

對中升控股而言，與一汽奧迪合作也是其抵御風險的選擇。當下，汽車市場經銷商資金鏈危機頻發(fā)，不少傳統(tǒng)汽車經銷商開始轉戰(zhàn)新能源車。一位汽車流通領域專家在接受記者采訪時認為，越來越多的經銷商轉向新能源，雖緩解了整車進銷倒掛的難題，特別是擺脫了壓庫的束縛，但是今后的發(fā)展道路依然可能充滿艱辛。

圖片來源：企業(yè)供圖

“當前，汽車產業(yè)正處于電動智能化的轉型期，市場競爭激烈，經銷商需要適應市場變化，在品牌、渠道等方面做調整，降本增效，才能渡過難關。”上述汽車流通領域專家向記者表示。

而對于像中升控股這樣的頭部經銷商來說，越是在轉型的關鍵時期，越要選擇抗風險能力強、體系實力雄厚的汽車品牌。3月11日晚間，中升控股也對外發(fā)布了與一汽奧迪建立戰(zhàn)略合作關系的公告。3月12日，中升控股股價一度上漲近3%。

今年年內推五款全新車型

一汽奧迪在渠道上的大動作不斷，背后的原因是隨著其2025年產品、市場全方位煥新，需要更強大的渠道。

基于PPC+PPE兩大全新平臺，一汽奧迪2025年計劃推出五款全新車型，包括一汽奧迪A5L、新奧迪Q5L、全新奧迪A6L e-tron、全新奧迪Q6L e-tron家族等，進一步強化其在中國豪華車市場的地位。

圖片來源：企業(yè)供圖 

在新能源滲透率一路走高的當下，傳統(tǒng)豪華品牌經銷商往往焦慮于產品能否符合當前趨勢。特別是進入2025年以后，隨著行業(yè)技術競爭的進一步加碼，當智駕技術加入到新車標配的行列中，一汽奧迪是否能夠拿出適應當前市場需要的新產品，是外界關注的焦點。

按照規(guī)劃，接下來一汽奧迪全部產品都將搭載奧迪與華為聯(lián)合研發(fā)的高階智能駕駛輔助系統(tǒng)。今年年初，一汽奧迪曾宣布，未來三年將追加超百億元研發(fā)資金，重點投向智能駕駛、車聯(lián)網及新能源領域。

以即將在年內實現上市的一汽奧迪A5L為例，在開發(fā)前期，一汽奧迪就考慮到了智駕需求，與華為合作打造了一套智能駕駛輔助系統(tǒng)。新車基于奧迪全新PPC平臺打造，采用了PPC平臺與PPE平臺共享的奧迪最新E³1.2電子架構。與上一代MLB Evo平臺相比，PPC平臺在電氣化和智能化系統(tǒng)上實現了升級，它不僅能夠更高效地管理車輛的動力輸出和操控性能，還能為車輛的智能交互體驗提供支持。

持續(xù)推進的渠道、智能化等層面改革，正在發(fā)生效力。今年前兩個月，一汽奧迪銷量繼續(xù)增長。其中，1月終端銷量5.4萬輛，實現了同比正增長；2月終端銷量3.36萬輛，居國產燃油豪華車市場份額第一。