今年車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)一直處于白熱化的狀態(tài)，在“內(nèi)卷”中銷(xiāo)量下滑是不少車(chē)企的常態(tài)，但奇瑞汽車(chē)卻畫(huà)出了亮眼的增長(zhǎng)線。

在剛剛過(guò)去的4月，奇瑞控股集團(tuán)口徑統(tǒng)計(jì)銷(xiāo)量約為18.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)43.7%；其中出口8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.3%；新能源銷(xiāo)量3.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)165.2%。今年1~4月，其累計(jì)銷(xiāo)售汽車(chē)約為71.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)55.7%。

實(shí)際上，從很長(zhǎng)一段時(shí)間以來(lái)，奇瑞汽車(chē)在銷(xiāo)量上的表現(xiàn)都可圈可點(diǎn)，而長(zhǎng)期保持這樣的表現(xiàn)并不能只依靠一些短期舉措，奇瑞積極的銷(xiāo)量勢(shì)頭背后與企業(yè)的整個(gè)增長(zhǎng)勢(shì)能是分不開(kāi)的，更是堅(jiān)持長(zhǎng)期主義，以及企業(yè)內(nèi)部的管理思考與戰(zhàn)略布局的體現(xiàn)。

技術(shù)奇瑞 厚積薄發(fā)

從產(chǎn)品角度來(lái)看，奇瑞汽車(chē)銷(xiāo)量的增長(zhǎng)勢(shì)頭與其“新車(chē)效應(yīng)”不無(wú)關(guān)系。

從去年開(kāi)始，奇瑞汽車(chē)旗下四大品牌都進(jìn)入產(chǎn)品“爆發(fā)期”。以奇瑞品牌為例，在油電協(xié)同產(chǎn)品戰(zhàn)略下，燃油領(lǐng)域持續(xù)進(jìn)行新技術(shù)研發(fā)和新車(chē)型開(kāi)發(fā)，瑞虎、艾瑞澤、探索三大產(chǎn)品序列不斷迭代出新；奇瑞新能源產(chǎn)品風(fēng)云序列也持續(xù)進(jìn)階，計(jì)劃2年推出11臺(tái)車(chē)，建立覆蓋混動(dòng)、增程、純電的完整新能源產(chǎn)品布局。在2024北京車(chē)展上，奇瑞風(fēng)云序列新能源量產(chǎn)概念車(chē)E06、風(fēng)云T9、風(fēng)云A8遠(yuǎn)航版、風(fēng)云A9、探索06C-DM及秘境騎士版、瑞虎冠軍家族新款產(chǎn)品新瑞虎8悉數(shù)亮相，這正是奇瑞品牌燃油與新能源雙線發(fā)力的最好體現(xiàn)。

不過(guò)，快速導(dǎo)入產(chǎn)品并非易事，對(duì)一家車(chē)企的技術(shù)力、體系力都提出了高要求。

從技術(shù)方面來(lái)看，奇瑞依托“瑤光2025”前瞻科技戰(zhàn)略，聚力“火星架構(gòu)、鯤鵬動(dòng)力、雄獅智艙、大卓智駕、銀河生態(tài)”五大核心領(lǐng)域，全力攻克平臺(tái)架構(gòu)、三電、智能駕駛、智云平臺(tái)、生態(tài)伙伴等核心技術(shù)難題。其中，鯤鵬超能混動(dòng)C-DM更是凝聚了奇瑞汽車(chē)在混動(dòng)領(lǐng)域18年的技術(shù)積累，是混動(dòng)技術(shù)領(lǐng)域的卓越代表，也是奇瑞全面邁向新能源化轉(zhuǎn)型的重要技術(shù)支持，為風(fēng)云序列車(chē)型提供了核心競(jìng)爭(zhēng)力。

更重要的是，奇瑞一直認(rèn)為，技術(shù)如果不能真正為用戶服務(wù)就只是噱頭，不能實(shí)際轉(zhuǎn)化到產(chǎn)品之上就是“自?shī)首詷?lè)”。因此，奇瑞在技術(shù)導(dǎo)入產(chǎn)品層面一直遵循“實(shí)用主義”，將積累和研發(fā)的技術(shù)不斷落地到產(chǎn)品之中，給消費(fèi)者帶來(lái)更多創(chuàng)新的出行體驗(yàn)。

從企業(yè)誕生第一天開(kāi)始，奇瑞一直堅(jiān)持“技術(shù)立企”，也一度被行業(yè)稱為埋頭造車(chē)的“理工男”。而在以安全為本的汽車(chē)行業(yè)中，需要的正是這樣鉆研、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)木?。正如，奇瑞多次提及?ldquo;老黃牛”形象、“小草房”精神，多年以來(lái)，奇瑞在技術(shù)積累上，在產(chǎn)品布局上，在體系力搭建上都是一步一個(gè)腳印扎扎實(shí)實(shí)往前走，正因如此，才有了如今厚積薄發(fā)的局面。

但是，在不斷的發(fā)展中，奇瑞并不僅僅是一個(gè)“理科生”，而是慢慢進(jìn)化成“全科生”。洞察消費(fèi)者的需求，協(xié)調(diào)各方資源快速導(dǎo)入系列新產(chǎn)品，并做好后續(xù)服務(wù)，這不僅需要企業(yè)對(duì)市場(chǎng)反應(yīng)迅速，更需要體系力作為支撐。無(wú)需多言，成績(jī)已經(jīng)給了奇瑞最好的證明。

國(guó)際奇瑞 開(kāi)啟全球化新征程

如果進(jìn)一步拆分奇瑞銷(xiāo)量來(lái)看，海外市場(chǎng)也有著重要的貢獻(xiàn)。今年4月，奇瑞出口汽車(chē)約8.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)18.3%；今年1~4月，奇瑞出口汽車(chē)約34.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)34.2%。

近年來(lái)，海外市場(chǎng)已經(jīng)成為不少國(guó)內(nèi)品牌宣傳上的重點(diǎn)，但是“連續(xù)21年位居中國(guó)品牌乘用車(chē)出口第一”這一成績(jī)只有奇瑞做到了。“根深方能葉茂”，成績(jī)背后是奇瑞堅(jiān)持在技術(shù)、產(chǎn)品、體系方面不斷扎根，才擁有了走出國(guó)門(mén)的力量。

目前，奇瑞全球用戶超1380萬(wàn)，其中海外用戶近370萬(wàn)；產(chǎn)品出口80多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，將陸續(xù)進(jìn)入歐盟、東歐、澳新、北美、中南美、中東、中亞；聚焦76億人用車(chē)需求，全面布局蕪湖、上海、北美、南美、歐洲、中亞等八大研發(fā)中心，計(jì)劃實(shí)現(xiàn)全球研發(fā)人員25000+人……

一系列數(shù)據(jù)正是奇瑞全球發(fā)展理念的生動(dòng)體現(xiàn)。從最開(kāi)始布局海外，奇瑞就堅(jiān)持不僅要出口產(chǎn)品，更要輸出品牌和文化，為目標(biāo)市場(chǎng)所在國(guó)創(chuàng)造價(jià)值，創(chuàng)造各種發(fā)展機(jī)會(huì)。值得一提的是，在前不久的北京車(chē)展上，奇瑞更是邀請(qǐng)了近3千名外賓前來(lái)觀展，讓更多海外經(jīng)銷(xiāo)商、媒體、用戶可以真正了解奇瑞、感受奇瑞。

客場(chǎng)踢球并不容易，尤其是中國(guó)汽車(chē)行業(yè)已經(jīng)從高速增長(zhǎng)進(jìn)入高質(zhì)量增長(zhǎng)的關(guān)鍵時(shí)期，如何構(gòu)建高質(zhì)量的、可持續(xù)發(fā)展的“出海”模式？走出去之后如何“走得穩(wěn)”“走得遠(yuǎn)”？這對(duì)中國(guó)汽車(chē)品牌而言也是應(yīng)該思考的問(wèn)題。

作為有多年“出海”實(shí)踐的車(chē)企，奇瑞有著中國(guó)車(chē)企共有的責(zé)任和追求。奇瑞方面提出了“堅(jiān)持自律，珍惜口碑；轉(zhuǎn)變思路，品牌向上；先予后取，貢獻(xiàn)價(jià)值；開(kāi)放合作，成果共享”的思考。這32字箴言背后，奇瑞期待用新技術(shù)、新平臺(tái)、新合作為全球用戶創(chuàng)造新價(jià)值，更希望給中國(guó)品牌“做加法”，讓“中國(guó)制造”加快升級(jí)為“中國(guó)創(chuàng)造”。

奇瑞控股集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)尹同躍更是表示：“我們深知要想更好融入全球市場(chǎng)，不只是銷(xiāo)量要上得去，品質(zhì)和服務(wù)更要站得住。奇瑞也將持續(xù)與全球合作伙伴在人才鏈、創(chuàng)新鏈、產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈等全價(jià)值鏈方面開(kāi)展全方位合作，實(shí)現(xiàn)環(huán)境保護(hù)、價(jià)值貢獻(xiàn)的‘兩個(gè)可持續(xù)’發(fā)展。我們不僅要?jiǎng)?chuàng)造出一輛輛好車(chē)，還要和全球合作伙伴們一起，構(gòu)建開(kāi)放創(chuàng)新的新生態(tài)，做大合作共贏的朋友圈。”

文/梓宸