每經(jīng)記者｜黃辛旭    每經(jīng)編輯｜裴健如

正在沖刺IPO的威馬汽車(chē)，近期又因獵豹汽車(chē)的重整收購(gòu)引發(fā)了關(guān)注。

日前，湖南獵豹汽車(chē)股份有限公司等6家“長(zhǎng)豐系”企業(yè)合并重整第一次債權(quán)人會(huì)議在湖南召開(kāi)，會(huì)議上公布了《合并重整計(jì)劃草案》（以下簡(jiǎn)稱(chēng)《草案》），并確定衡陽(yáng)弘電新能源科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)弘電新能源）為唯一重整投資人。而弘電新能源的股東之一為威馬汽車(chē)科技（衡陽(yáng)）有限公司，后者也是威馬汽車(chē)科技集團(tuán)有限公司的全資子公司。正因如此，威馬汽車(chē)被認(rèn)為在獵豹汽車(chē)的重整收購(gòu)中扮演了重要角色。

對(duì)此，《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者向威馬汽車(chē)方面求證，但由于威馬汽車(chē)于今年6月已向港交所提交上市申請(qǐng)書(shū)，處于靜默期。所以，威馬汽車(chē)方面對(duì)此僅表示：“不予置評(píng)。”有接近威馬汽車(chē)的行業(yè)人士告訴記者：“其實(shí)，威馬汽車(chē)并不主導(dǎo)獵豹汽車(chē)的破產(chǎn)重整，此次入局只屬于技術(shù)入股。”

一個(gè)是曾經(jīng)的“SUV之王”，一個(gè)是正在尋求上市的造車(chē)新勢(shì)力，雙方的合作將會(huì)產(chǎn)生怎樣的化學(xué)反應(yīng)？

衡陽(yáng)國(guó)資委牽頭重組

根據(jù)《草案》內(nèi)容，弘電新能源將以投入8億元清償債務(wù)為代價(jià)，接手獵豹汽車(chē)、長(zhǎng)豐集團(tuán)、長(zhǎng)豐動(dòng)力、長(zhǎng)豐獵豹、風(fēng)順車(chē)橋、長(zhǎng)城華冠6家“長(zhǎng)豐系”企業(yè)的整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)，及整車(chē)、發(fā)動(dòng)機(jī)、車(chē)橋生產(chǎn)基地和汽車(chē)研發(fā)基地等資產(chǎn)。

啟信寶顯示，弘電新能源成立于2019年10月31日，現(xiàn)有股東2名，分別為衡陽(yáng)弘祁投資公司和威馬汽車(chē)科技，雙方分別持股96%和4%。從投資信息來(lái)看，衡陽(yáng)弘祁投資公司背后的實(shí)際控股方為衡陽(yáng)市國(guó)資委。

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值得注意的是，衡陽(yáng)國(guó)資委不僅僅是弘電新能源的控股股東，也與威馬汽車(chē)淵源頗深。早在2020年，威馬汽車(chē)曾融資100億元人民幣，其中引入了包括衡陽(yáng)等在內(nèi)的多家國(guó)資股東。在2019年，威馬汽車(chē)新能源汽車(chē)項(xiàng)目還曾落戶于衡陽(yáng)祁東縣歸陽(yáng)工業(yè)園。“鑒于與地方國(guó)資的關(guān)系，威馬汽車(chē)入局獵豹汽車(chē)的重組并不難理解。”上述行業(yè)人士表示。

實(shí)際上，衡陽(yáng)國(guó)資委出手獵豹汽車(chē)重組背后，是其新能源產(chǎn)業(yè)布局的需要。衡陽(yáng)市曾在《關(guān)于貫徹新發(fā)展理念大力建設(shè)現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)強(qiáng)市的意見(jiàn)》中提出，要打造以新能源汽車(chē)為引領(lǐng)的區(qū)域性汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基地，力爭(zhēng)2025年全市汽車(chē)產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)產(chǎn)值1000億元。

威馬提供技術(shù)支持

依靠三菱技術(shù)，獵豹汽車(chē)一度是國(guó)內(nèi)的“SUV之王”。在2017年，獵豹汽車(chē)銷(xiāo)量約為12.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%，銷(xiāo)售收入約113.2億元。但由于后續(xù)產(chǎn)品乏力疊加市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，獵豹汽車(chē)進(jìn)入下行期，如今走到破產(chǎn)重整的境地。

弘電新能源作為“長(zhǎng)豐系”6家企業(yè)的唯一重整投資人，并不是整車(chē)制造企業(yè)，其經(jīng)營(yíng)范圍包括新能源智能汽車(chē)的技術(shù)設(shè)計(jì)、研發(fā)和咨詢；新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)園區(qū)建設(shè)和運(yùn)營(yíng)；新能源汽車(chē)相關(guān)汽車(chē)零部件的生產(chǎn)、技術(shù)咨詢和技術(shù)服務(wù)等。此次，弘電新能源在收購(gòu)“長(zhǎng)豐系”后將擁有整車(chē)生產(chǎn)資質(zhì)、整車(chē)生產(chǎn)基地等。

《草案》顯示，弘電新能源在收購(gòu)“長(zhǎng)豐系”后，將聚焦在15萬(wàn)~25萬(wàn)元的純電動(dòng)乘用車(chē)大眾市場(chǎng)。有消息稱(chēng)，技術(shù)入股的威馬汽車(chē)也將在整車(chē)標(biāo)定、智能座艙等方面給予支持，并考慮通過(guò)威馬汽車(chē)已經(jīng)建成的渠道進(jìn)行銷(xiāo)售。除了技術(shù)輸出和渠道共享，弘電新能源甚至將全方位借鑒威馬汽車(chē)的車(chē)企人才內(nèi)部培訓(xùn)、激勵(lì)政策、薪酬體系和監(jiān)督機(jī)制。

圖片來(lái)源：每經(jīng)記者 孫桐桐 攝（資料圖）

記者從上述行業(yè)人士處了解到，由于威馬汽車(chē)此次是技術(shù)入股，未來(lái)雙方的主要合作也是基于產(chǎn)品研發(fā)和技術(shù)輸出方面，至于團(tuán)隊(duì)、銷(xiāo)售渠道、具體產(chǎn)品等方面則暫時(shí)沒(méi)有更多確切消息。

隨著弘電新能源將“長(zhǎng)豐系”資源收入囊中，以及威馬汽車(chē)在電動(dòng)化技術(shù)上給予支持，新能源汽車(chē)市場(chǎng)或?qū)⒂瓉?lái)一個(gè)全新品牌。對(duì)于雙方后續(xù)合作能否順利，行業(yè)觀點(diǎn)多不相同。威馬汽車(chē)究竟能否“救活”獵豹汽車(chē)？業(yè)內(nèi)也將持續(xù)觀察。

封面圖片來(lái)源：視覺(jué)中國(guó)