每經(jīng)實習記者｜孫桐桐    每經(jīng)編輯｜張北    

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在汽車“新四化”浪潮席卷下，不僅整車廠急于求變，零部件企業(yè)也摩拳擦掌，不斷推出創(chuàng)新性的技術(shù)和產(chǎn)品。

在2019上海車展上，汽車零部件供應商偉世通展示了SmartCore™座艙域控制器與可擴展DriveCore™自動駕駛控制器的整合，包括從L2級到L3級的無縫切換，以及人機交互體驗等。除這兩款核心產(chǎn)品外，偉世通還展示了其全新打造的VX座艙顯示技術(shù)平臺，OLED、高端曲面多形態(tài)顯示屏等座艙顯示產(chǎn)品。

作為汽車座艙電子技術(shù)的供應商，偉世通緊跟智能座艙的發(fā)展大勢。去年9月份，偉世通SmartCore™座艙域控制器在奔馳A級車上首發(fā)，SmartCore™使用一芯多核處理器，通過無縫直觀的人機交互，帶來更為流暢的用戶體驗。

“SmartCore™主要是把座艙系統(tǒng)內(nèi)的各種電子控制單元集成在單一域控制器內(nèi)，例如信息娛樂系統(tǒng)、抬頭顯示、儀表盤、駕駛員信息等，用一個系統(tǒng)集成所有功能，極大地節(jié)約了時間成本。”偉世通產(chǎn)品研發(fā)高級副總裁Matt Cole對《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，與BAT科技巨頭現(xiàn)有的車載互聯(lián)系統(tǒng)相比，SmartCore™的優(yōu)勢在于提供一個可以整合所有生態(tài)的平臺。

在Matt Cole看來，BAT在移動端可以提供完整的生態(tài)系統(tǒng)，例如人臉識別、聲音認證、電子商務、娛樂系統(tǒng)等，但他們對汽車內(nèi)部安全功能不是很了解。相比之下，偉世通的優(yōu)勢在于可以整合相關功能，提供一個可擴展的平臺，幫助主機廠進行生態(tài)整合，同時又能保證駕乘安全。

“我們的DriveCore™自動駕駛平臺，與廣汽集團，騰訊AI進行合作，致力于實現(xiàn)L3級別的自動駕駛，預計今年將推出量產(chǎn)產(chǎn)品。”Matt Cole表示。

為了拓展在華業(yè)務，偉世通也在加大中國市場的本土化進程。“中國市場日漸成為偉世通全球業(yè)務增長的主要驅(qū)動力。今后，我們將繼續(xù)投資座艙電子和自動駕駛領域的研發(fā)與創(chuàng)新。” 偉世通中國區(qū)總經(jīng)理陸克堅表示。

《每日經(jīng)濟新聞》記者了解到，偉世通進入中國已近26年，30%的收入來自于中國市場。目前，偉世通在中國擁有多家大型合資企業(yè)，設有10個生產(chǎn)基地、4個技術(shù)中心和 1個客戶服務中心。

與本土企業(yè)建立合作是偉世通深耕中國市場的重要策略。上海車展期間，偉世通聯(lián)手商湯科技、寬凳科技和同濟大學，在AI領域、高精地圖等領域展開合作。面向未來，偉世通還將會與華為合作，應用其5G技術(shù)。

“5G對偉世通非常重要，5G可以使車內(nèi)模塊更好地連接到云端，互聯(lián)互通更順暢，從而帶給用戶更好的體驗。華為在這一領域是領頭羊，在中國我們將使用華為的5G技術(shù)，將其整合到產(chǎn)品之中。” Matt Cole透露。