每經(jīng)記者｜王星平    每經(jīng)編輯｜梁秋月    

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新零售大戰(zhàn)正酣，即時物流硝煙再起。7月11日，菜鳥網(wǎng)絡宣布以眾包業(yè)務和其他業(yè)務資源及2.9億美元現(xiàn)金，戰(zhàn)略投資最大即時物流平臺點我達，成為其控股股東。這是迄今為止，國內(nèi)即時物流領域最大的一筆投資。

值得一提的是，近期即時配送領域分外熱鬧。就在美團點評遞交招股書不到一周時間，餓了么宣布將投入數(shù)十億元完善餐飲外賣體系，同時聯(lián)合阿里巴巴零售通開辟天貓小店線上運營新模式。順豐近日在北京、杭州等地上線同城急送業(yè)務；京東物流也剛剛為世界杯開通了24小時“閃電送”。

某即時配送企業(yè)相關負責人在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，隨著整個零售前端發(fā)生較大變化，物流在商流中的作用也從原來服務于商流，轉(zhuǎn)變?yōu)楝F(xiàn)在的拉動商流。而在物流體系中，支撐當下新零售末端的即時配送尤為重要。不過，目前的即時配送領域還處于諸侯紛爭的格局，巨頭的不斷進入或讓即時配送成為市場焦點，同時也會加速這一領域企業(yè)往頭部聚攏。

點我達加入阿里新零售配送體系

菜鳥網(wǎng)絡方面表示，控股點我達，不僅是出于搭建國家智能物流骨干網(wǎng)的需要，還出于對新物流方面的考量，為了更好地完成業(yè)務融合與技術協(xié)同。就在此前，菜鳥宣布All in新物流賽道，通過物流全要素、全流程、全場景的重構，對傳統(tǒng)物流進行整體升級，讓物流跟上商業(yè)快速迭代的步伐。

記者了解到，此輪投資后，點我達將獲得菜鳥資金和業(yè)務支持，同時在倉配、快遞、同城等多個領域和菜鳥加強融合，協(xié)同集團軍作戰(zhàn)。

事實上，早在幾年前，點我達就已經(jīng)獲得阿里巴巴的投資。2016年阿里打響新零售之戰(zhàn)后，點我達便一直作為阿里系的即時配送成員被外界所認知。今年年初，天貓聯(lián)合屈臣氏門店、菜鳥、點我達開通了“定時達”服務，用戶在天貓屈臣氏官方旗艦店下單，可實現(xiàn)2小時內(nèi)收到商品。

值得注意的是，就在今年4月初，阿里巴巴以95億美元收購外賣平臺餓了么，而在業(yè)內(nèi)人士看來，阿里收購餓了么就是看中餓了么的即時配送運力，這部分運力將為阿里新零售落地提供重要支撐。

如今兩大即時配送頭部玩家被納入麾下，戰(zhàn)略分工明確。餓了么成為阿里新零售的一塊重要拼圖，除了外賣業(yè)務，還承擔盒馬鮮生等新零售業(yè)態(tài)的配送。點我達在阿里生態(tài)下已經(jīng)覆蓋了外賣、末端快遞、生鮮、商超、美妝、服飾等多種品類。

上述菜鳥網(wǎng)絡相關負責人表示，點我達和餓了么將保持一如既往的密切合作，同時，在外賣業(yè)務之外，點我達還擁有更大的服務半徑，加強在倉配、快遞、末端等多個業(yè)務領域融合協(xié)同，成為面向未來的有力驅(qū)動。

即時配送整合加速

在日前的蜂鳥代理商大會上，阿里巴巴集團副總裁、餓了么CEO王磊表示，即時配送市場體量越來越大，基礎性作用也越來越明顯，已不再只是一個服務于外賣交易的履約環(huán)節(jié)，而將成長為與傳統(tǒng)物流一樣的商業(yè)支柱產(chǎn)業(yè)。

顯然，即時配送這一因外賣經(jīng)濟興起的市場，在新零售的帶動下成為風口。中商產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《2018-2023年中國即時配送行業(yè)市場前景及投資機會研究報告》顯示，2018年一季度即時配送市場的交易規(guī)模達到436.28億元，增長24.5%。

但不得不承認的是，盡管各方群雄并起，即時配送領域仍然還沒有到“寡頭壟斷”的階段。如今“餓了么+點我達”的組合，無疑加固了阿里在即時配送領域的壁壘。但對于整個市場格局來說，將其視為定局還不一定。在業(yè)內(nèi)人士看來，當一方侵占了其他對手的市場，同行業(yè)的即時配平臺勢必會做出反擊。

例如同樣為該領域頭部玩家的美團外賣，根據(jù)美團點評剛剛提交的招股書，美團點評在2017年的總交易筆數(shù)為58億筆，美團外賣在其中占71%，且80%的新增用戶來源于即時配送及到店餐飲用戶。很顯然，美團點評把即時配送網(wǎng)絡視為其核心壁壘，未來基于此，打造全品類的即時配送交易平臺。

美團點評高級副總裁兼外賣和配送事業(yè)部總經(jīng)理王莆中此前也表示，未來美團點評將繼續(xù)接入更多品類，加快供應鏈響應速度，整合末端配送資源，提升城市物流效率，把即時配送服務打造成O2O行業(yè)的基礎服務。

如今美團點評上市在即，在上述業(yè)內(nèi)人士看來，美團上市擁有更多資金的情況下，可能會加大在即時配領域的業(yè)務布局，進一步侵占即時配市場。

不過，中國物流學會特約研究員楊達卿此前在接受《每日經(jīng)濟新聞》記者采訪時表示，未來即時物流聯(lián)姻大平臺是趨勢，包括達達與京東到家的整合也是如此。同時，即時物流需要向新零售市場挖掘需求，才能解決訂單量的不穩(wěn)定不充裕問題。即時物流企業(yè)連接B端企業(yè)客戶，服務同城的合作會更多。