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車企看空短期刺激消費(fèi)政策出臺(tái) 警惕車市“寅吃卯糧”

每日經(jīng)濟(jì)新聞 2015-09-12 16:24:38

面對(duì)低增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng),是依靠刺激性政策提振消費(fèi),還是逐步適應(yīng)車市發(fā)展的“新常態(tài)”,眼下汽車業(yè)界持不同的意見。

每經(jīng)編輯|冒詩(shī)陽(yáng)    

東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東

長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮

◎每經(jīng)記者 冒詩(shī)陽(yáng)

面對(duì)低增長(zhǎng)的汽車市場(chǎng),是依靠刺激性政策提振消費(fèi),還是逐步適應(yīng)車市發(fā)展的“新常態(tài)”,眼下汽車業(yè)界持不同的意見。

“短期的刺激政策,不一定會(huì)有很好的效果。” 今日(9月12日),在2015中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展(泰達(dá))國(guó)際論壇上,東風(fēng)汽車公司副總經(jīng)理劉衛(wèi)東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,“簡(jiǎn)單的刺激消費(fèi)(可以提升銷量),但是寅吃卯糧沒(méi)有意義。”

在本屆泰達(dá)論壇中,包括劉衛(wèi)東、長(zhǎng)安汽車總裁朱華榮在內(nèi)的多位汽車公司高管,不約而同地向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表達(dá)了對(duì)短期刺激汽車消費(fèi)政策的不同意見。

上周五(9月4日),在中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的月度信息發(fā)布會(huì)上,中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的相關(guān)負(fù)責(zé)人透露,協(xié)會(huì)已經(jīng)政府部門建議,將10%的汽車購(gòu)置稅減半,放松新車入市數(shù)量限制,并加快舊車淘汰。

今年5月份起,國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)銷量開始低于上年同期水平,這一狀況已持續(xù)4個(gè)月;前8個(gè)月,汽車產(chǎn)銷量分別為1518.24萬(wàn)輛和1501.72萬(wàn)輛,低于上年同期。

在這樣的情況下,統(tǒng)計(jì)顯示,在國(guó)內(nèi)17家主流車企中,順利完成半年銷量目標(biāo)的自主品牌企業(yè)僅有長(zhǎng)安、吉利、奇瑞和江淮4家企業(yè),合資車企多數(shù)都在持續(xù)沖刺年度目標(biāo)。

但是與以往不同的是,部分車企對(duì)于依靠刺激消費(fèi)的政策反應(yīng)冷淡。

“汽車行業(yè)會(huì)長(zhǎng)期處于這樣低增長(zhǎng)或負(fù)增長(zhǎng)的狀態(tài)下。”在劉衛(wèi)東看來(lái),短期的刺激消費(fèi)只能將未來(lái)的汽車消費(fèi)需求吸引到近期釋放,長(zhǎng)期來(lái)看,并不能帶來(lái)汽車產(chǎn)業(yè)的持續(xù)、穩(wěn)定發(fā)展。

2009年,政府部門曾推出1.6L汽車購(gòu)置稅減半的優(yōu)惠政策,2012年還推出過(guò)以舊換新和汽車下鄉(xiāng)等刺激汽車消費(fèi)的政策。其中,2009年的刺激政策促使中國(guó)汽車市場(chǎng)規(guī)模在2010年達(dá)到頂峰,成為全球最大的汽車市場(chǎng);隨著鼓勵(lì)政策退出,2011年中國(guó)車市再次轉(zhuǎn)入低谷,產(chǎn)銷同比僅增長(zhǎng)0.84%和2.45%。

“在當(dāng)前的情況下,(政府出臺(tái)一些)淘汰黃標(biāo)車、加大支持節(jié)能和新能源汽車的政策是更為合適。”劉衛(wèi)東向《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者表示,“(出臺(tái))大規(guī)模的刺激(汽車消費(fèi))的政策要慎重。”

“我一直不太贊成出臺(tái)這種所謂短期的刺激政策。長(zhǎng)期持續(xù)穩(wěn)定才是產(chǎn)業(yè)政策真正成熟的表現(xiàn)。”朱華榮也向記者表示:“對(duì)比歐美市場(chǎng),現(xiàn)在(國(guó)內(nèi))乘用車的增速已經(jīng)算很不錯(cuò)的了。”

據(jù)乘聯(lián)會(huì)統(tǒng)計(jì),在乘用車市場(chǎng)中,前8月狹義乘用車市場(chǎng)仍實(shí)現(xiàn)了8.6%的銷量增長(zhǎng)。在業(yè)內(nèi)人士看來(lái),目前市場(chǎng)低迷的情況主要集中在商用車,受宏觀經(jīng)濟(jì)影響更為明顯,僅依靠政府出臺(tái)刺激汽車消費(fèi)的政策,仍然難以直接提升這一市場(chǎng)。

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車企 刺激消費(fèi)政策

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