高傭金背后的層層利益鏈

“埋單”背后的隱患，也道出了航班延誤險背后的層層利益鏈。

記者在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，因為航班延誤險與機(jī)票銷售捆綁的特殊性，導(dǎo)致了形形色色的機(jī)票代理點在航班延誤險市場的寡頭壟斷地位。“不僅有一級代理商，還有二級、三級，每一層都要分傭。”一家保險公司知情人士告訴記者。

這也直接導(dǎo)致航班延誤險步了航意險的后塵——高傭金。據(jù)業(yè)內(nèi)人士爆料稱，航班延誤險的傭金比例高達(dá)七八成。以在機(jī)票代理點售價20元/份的航班延誤險為例，保險公司大概能拿回五至六元，剩余的部分會當(dāng)傭金返還給機(jī)票代理商。而保額相同的一份航班延誤險，在保險公司柜臺或保險公司官網(wǎng)銷售，則不足10元。

正是由于高傭金、高理賠，在一些保險公司眼中，這一本被看好的新型險種，如今已形同雞肋。滬上一家財險公司人士告訴記者，“整個市場的航班延誤險基本是賠穿的，大家都是在虧著賣。有些保險公司已逐漸退出市場，有些保險公司則開始有選擇性承保，比如會挑選承保準(zhǔn)點率較高的航班。”

業(yè)內(nèi)人士建議，在目前航班延誤險的利益鏈結(jié)構(gòu)難以扭轉(zhuǎn)的情況下，為控制成本及減少風(fēng)險，消費者應(yīng)盡可能選擇在大型保險公司柜臺或電話、網(wǎng)站、移動端進(jìn)行投保。