每經(jīng)記者 高巍

    根據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)的最新統(tǒng)計(jì)，今年1~2月，乘用車市場(chǎng)出現(xiàn)回暖，1.6升及以下乘用車車購(gòu)稅減半的政策效應(yīng)有較為明顯的顯現(xiàn)。占乘用車銷售總量七成的1.6升及以下乘用車1~2月銷售同比增長(zhǎng)18.78%（銷售量為85.93萬(wàn)輛），高于乘用車行業(yè)平均增長(zhǎng)13個(gè)百分點(diǎn)，對(duì)乘用車市場(chǎng)回暖起到了關(guān)鍵性的作用，記者從市場(chǎng)上獲悉，在這種行業(yè)大勢(shì)走強(qiáng)的情況下，被譽(yù)為新三樣的凱越、福美來(lái)、伊蘭特成為了拉動(dòng)車市銷售的主要力量，其營(yíng)銷大戰(zhàn)也再次升級(jí)。

    業(yè)內(nèi)專家表示，傳統(tǒng)的“價(jià)格戰(zhàn)”可以回歸理性，但是不免會(huì)弱化產(chǎn)品體驗(yàn)與客戶交流；“服務(wù)戰(zhàn)”更多側(cè)重產(chǎn)品保養(yǎng)與檢測(cè)，而降低了同消費(fèi)者之間的情感交流。在全球金融危機(jī)的影響下，消費(fèi)者心理已經(jīng)從原來(lái)的盲目跟隨逐漸變得成熟起來(lái)，越發(fā)注重產(chǎn)品經(jīng)濟(jì)可靠的優(yōu)良使用價(jià)值。

    中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)助理秘書(shū)長(zhǎng)朱一平分析，本土品牌轎車產(chǎn)品主要集中在1.6升及以下排量品種上，銷量增長(zhǎng)受惠于政策利好因素，但該領(lǐng)域企業(yè)多、品牌多，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)會(huì)更加激烈。統(tǒng)計(jì)還顯示，銷售前十名的車型基本上為1.6L以下車型，顯示汽車振興規(guī)劃對(duì)市場(chǎng)的引導(dǎo)作用。專家表示，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)危機(jī)之下，2009年車市在國(guó)家一系列新政策支持之下逆勢(shì)而上，競(jìng)爭(zhēng)最為激烈的仍是A級(jí)車市場(chǎng)。 







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